热点
新内容
仪器计量盐城-认证单位
发布用户:styqjcgs
发布时间:2024-04-30 16:41:53
仪器计量盐城-认证单位仪器计量盐城-认证单位
仪器计量盐城-认证单位仪器计量校准过程中,校准点数通常取6~11,校准循环次数通常取3~5,具体大小取决于被校传感器的精度和使用要求。
仪器计量盐城-认证单位仪器计量校准过程中,校准点数通常取6~11,校准循环次数通常取3~5,具体大小取决于被校传感器的精度和使用要求。
2、校准实验系统设计
仪器校准实验系统由高低温真空试验装置和上位机人机软件组成,其中使用压力薄膜规和镍铬热电偶分别作为压力、温度参量基准,使用解调模块读出被校传感器的输出,系统结构如图2所示。
经检测发现主要原因:设备后端comm口后端丝被烧坏。故障二6514B不机。经拆机检测发现:输入端部分元器件被烧坏,电源模块丝被烧坏。总结数字万用表故障现象,由四点主要原因造成。如下:超量程使用,频繁出现overlode。元器件老化操作规范电能质量如何避免类似故障的产生良好接地接地良好不仅可以保证仪器和操作人员的安全,还能提高测试精度,高精度仪器的测试线缆都是具有屏蔽线的,而仪器屏蔽地就是供电地线,接地良好可以使屏蔽外界对信号传输的干扰。
(1) 高低温真空实验装置
高低温真空实验装置是为了模拟传感器实际测量环境而专门设计的,可以实现压力、温度的复合加载,由腔体、压力控制系统、温度控制系统和水冷循环系统等部分组成。
1) 腔体结构
腔体是高低温试验装置的核心部分,通过隔板分为载荷室和环境室两个腔室。载荷室模拟传感器前端接触到的外界环境,如高温、近真空、微小压力,即壳体外表面环境;环境室模拟传感器后端的工作环境,也就是壳体内部的环境。腔室结构示意图如图3所示。
仪器计量盐城-认证单位
DC-DC模块因为其效率高,体积小广泛应用于各种电子产品中,在其研发、生产和检验验收阶段都需要测试其主要的技术指标,如源效应,负载效应和准确度等。在测试时,其需要一个可调的直流电源激励。以源效应为例,其测试示意图如所示。DC-DC源效应测试示意图以电科43所研制的HTR28系列DC-DC模块为例,其输入直流电压范围为16V?40V。在测试其源效应时,就需要将可调直流电源的输入从16V调节到40V,通常是采用旋转编码器来调节可调直流电源的电压输出的,在这么宽的范围内调节,调节需要一定的时间,不能直接从一个电压跳变到另一个电压,采用程控直流电源作为可调直流电源就能够很好解决这个问题。
DC-DC模块因为其效率高,体积小广泛应用于各种电子产品中,在其研发、生产和检验验收阶段都需要测试其主要的技术指标,如源效应,负载效应和准确度等。在测试时,其需要一个可调的直流电源激励。以源效应为例,其测试示意图如所示。DC-DC源效应测试示意图以电科43所研制的HTR28系列DC-DC模块为例,其输入直流电压范围为16V?40V。在测试其源效应时,就需要将可调直流电源的输入从16V调节到40V,通常是采用旋转编码器来调节可调直流电源的电压输出的,在这么宽的范围内调节,调节需要一定的时间,不能直接从一个电压跳变到另一个电压,采用程控直流电源作为可调直流电源就能够很好解决这个问题。
为了实现对载荷室温度、压力的复合加载,在载荷室的四周放置镍铬加热板加热,并带有热屏蔽板,使用两根镍铬热电偶测量载荷室环境温度,作为参考温度基准。在室温~375℃的 ℃的范围内,其测量精度为0.4%。通过压力控制系统调节载荷室内环境压力,使用MKS公司626系列压力薄膜规作为参考压力基准,其压力测量范围0.2~266 Pa,测量精度0.12%。
2) 压力控制系统
压力控制系统能够将载荷室和环境室抽至高真空状态,此外还可以调节载荷室内环境压力。它由机械泵、分子泵、限流阀、压控仪、气体流量计等部件组成。其中限流阀、压控仪用于腔室内压力的控制,气体流量计用于调节补气流量大小。
系统控制逻辑如图4所示。压控仪接收参数设置信号,与薄膜规测量信号进行比较,根据比较结果调节限流阀度的大小,经过不断地调节控制*终达到动态平衡,使得载荷室内气压等于设定压力值。此外,可以根据设定压力的大小调节补气阀度大小,例如若要达到一个较大的压力值,则可以适当增大补气流量,使得载荷室内气压更快地上升到设定压力。
仪器计量盐城-认证单位
冬天到了,很多喜欢一上车就启动空调暖风,但这种法其实不妥。因为冬天发动机刚刚启动,水箱的温度还很低,打空调不仅不会快速提升车内温度,反而增加了发动机的负担,耽误了发动机温度的正常提升。如果急于打空调暖风取暖,会损耗蓄电池的电能,待车辆行驶之后才,则可利用发电机供电。除了启空调暖风,还可以利用发动机散热器水温暖气,这样不需要打压缩机,相对使用空调的油耗要小得多。长时间启暖气需适当换气车内长时间启空调暖风后,不少人在感到明显暖意的同时,往往会产生一种呼吸起来不太舒服的感觉。
冬天到了,很多喜欢一上车就启动空调暖风,但这种法其实不妥。因为冬天发动机刚刚启动,水箱的温度还很低,打空调不仅不会快速提升车内温度,反而增加了发动机的负担,耽误了发动机温度的正常提升。如果急于打空调暖风取暖,会损耗蓄电池的电能,待车辆行驶之后才,则可利用发电机供电。除了启空调暖风,还可以利用发动机散热器水温暖气,这样不需要打压缩机,相对使用空调的油耗要小得多。长时间启暖气需适当换气车内长时间启空调暖风后,不少人在感到明显暖意的同时,往往会产生一种呼吸起来不太舒服的感觉。
3) 温度控制系统
系统采用镍铬加热板加热,通过调节加热电流的大小达到控温的目的。加热电源采用PID控制系统,可以使载荷室从室温快速加温到800℃,并且温度可调、控温。
4) 水冷循环系统
系统配有水冷循环系统用于系统整体的冷却,其中载荷室配置TC WS制冷循环水机,控温范围为10~27℃,给腔室、分子泵等稳定的制冷循环水,保证设备稳定运行。
(2) 上位机人机软件
为了方便高温微压力传感器的仪器校准试验,我们使用FameView组态软件编写了上位机人机软件。该软件主要用于实时监控载荷室和环境室的由于双电层电容的充放电纯属于物理过程,其循环次数高,充电过程快,因此比较适合在电动车中应用。双电层超级电容是靠极化电解液来储存电能的一种新型储能装置,其原理结构如图l所示。当向电极充电时,处于理想化电极状态的电极表面电荷将吸引周围电解质溶液中的异性离子,使这些离子附于电极表面形成双电荷层,构成双电层电容。由于超级电容与传统电容相比,储存电荷的面积大得多,电荷被隔离的距离小得多,因此一个超级电容单元的电容量就高达几法至数万法。压力、温度状况,此外还具有数据存储功能。软件通过RS232协议与PLC进行通信,经由PLC控制高低温真空试验装置各个组件,实现了通过计算机远程控制的目的。
图5为该软件载荷室压力监控界面,当压力设定增大时,由于需要补气故响应速度较慢,相比之下,压力设定减小时响应迅速。
仪器计量盐城-认证单位
系统总体结构在目前的观测网络系统中,全部采用的是直流输电系统。直流输电系统相对于交流供电系统主要有线路造价低、调节速度快等优点。在直流输电系统中又分为恒压供电和恒流供电两种方式。对于观测网络,部分系统采用恒压供电,但其供电系统复杂,设置有大量的控制装置和复杂庞大的电源变控系统,并且存在故障隔离难度大、不适合远距离供电、变换器复杂等缺点,没有得到广泛的应用。相对于恒压供电方式,恒流供电具有故障自动隔离、安全可靠、供电距离远、可带负载多、转换电路简单、需高压转换电路等优点,本课题采用串联恒流供电方式。
系统总体结构在目前的观测网络系统中,全部采用的是直流输电系统。直流输电系统相对于交流供电系统主要有线路造价低、调节速度快等优点。在直流输电系统中又分为恒压供电和恒流供电两种方式。对于观测网络,部分系统采用恒压供电,但其供电系统复杂,设置有大量的控制装置和复杂庞大的电源变控系统,并且存在故障隔离难度大、不适合远距离供电、变换器复杂等缺点,没有得到广泛的应用。相对于恒压供电方式,恒流供电具有故障自动隔离、安全可靠、供电距离远、可带负载多、转换电路简单、需高压转换电路等优点,本课题采用串联恒流供电方式。